Neizvršavanje prijenosa podataka s tahografa pravni je prekršaj. Kazne se razlikuju od zemlje do zemlje, ali se kreću od 100 € do više od 4.000 € po prekršaju, a kazniti se mogu i vozač i prijevoznik. Dobra vijest: to se u potpunosti može spriječiti.
Koji su zakonski rokovi za prijenos podataka?
Prema Uredbi EU 165/2014, svaka prijevoznička tvrtka koja upravlja vozilima opremljenima digitalnim tahografom mora:
-
Preuzeti podatke s kartice voznika najmanje svakih 28 dana.
-
Preuzeti podatke s tahografa najmanje svakih 90 dana.
To su maksimalni intervali, a ne ciljevi. Prekoračenje bilo kojeg od ovih rokova smatra se prekršajem u pogledu usklađenosti s propisima, bez obzira na to je li vozač stvarno prekršio pravila o vremenu vožnje. Razlog postojanja ovih rokova je jednostavan: interna memorija tahografa može pohraniti samo ograničenu količinu podataka. Kada se napuni, počinje prepisivati najstarije zapise. Ako propustite rok za prijenos, ti podaci trajno nestaju i nemate načina dokazati usklađenost s propisima tijekom inspekcijskog nadzora.
Što se događa ako propustite rok?
Postoje dva scenarija:
-
Cestovni pregled: Prometni inspektor ili policijski službenik zaustavlja vozilo i na licu mjesta provjerava tahograf i karticu voznika. Ako je rok za posljednji prijenos prekoračen, i vozač i prijevoznik mogu odmah dobiti kaznu.
-
Nadzor u tvrtki: Nadležna tijela dolaze u vaše prostorije i obavljaju reviziju vaših tahografskih zapisa. Ako podaci nedostaju ili su preneseni sa zakašnjenjem, svaka praznina u vašoj arhivi potencijalna je kazna.
Nedostatak podataka ne tretira se kao manja administrativna pogreška. Tretira se kao propust u vođenju zakonski propisane evidencije.
Kolike su kazne?
Kazne se razlikuju ovisno o državi. Ispod je pregled kazni na ključnim tržištima EU-a:
Važno: U većini zemalja kazne se izriču po prekršaju, po vozilu i po vozaču. Vozni park od 10 vozila s prekoračenim rokovima prijenosa za više vozača može vrlo brzo akumulirati značajne kazne.
*Napomena: Gore navedene kazne su indikativni primjeri isključivo za potrebe ovog članka. Stvarne kazne mogu varirati ovisno o specifičnim okolnostima prekršaja, važećem zakonodavstvu i svim promjenama u nacionalnim propisima. Uvijek se obratite nadležnim tijelima ili pravnim savjetnicima za najnovije informacije.
Što točno aktivira kaznu?
Kaznu vezanu uz tahograf možete dobiti za:
-
Prekoračenje roka od 28 dana za prijenos podataka s kartice voznika.
-
Prekoračenje roka od 90 dana za prijenos podataka iz jedinice vozila.
-
Propuštanje prijenosa podataka prije prodaje ili povrata vozila (zakonska obveza u nekoliko zemalja EU-a).
-
Nepotpune zapise tijekom nadzora u tvrtki (praznine u podacima tretiraju se kao nedostajući prijenosi).
-
Nupohranjivanje prenesenih podataka u zakonski propisanom razdoblju (najmanje 1 godina prema zakonu EU-a, do 5 godina u nekim zemljama).
Zašto voditelji voznih parkova propuštaju rokove za prijenos?
Najčešći razlozi su:
-
Nema uspostavljenog sustava: Prijenosi se obavljaju ručno, kada se netko sjeti. Nema podsjetnika, kalendarskih upozorenja niti određene odgovorne osobe.
-
Prijenosi zahtijevaju odlazak u radionicu: Tradicionalna oprema za prijenos podataka s tahografa je skupa i nije uvijek dostupna unutar tvrtke. Tvrtke se oslanjaju na vanjske radionice, što znači kašnjenja i dodatne troškove.
-
Više vozača, više kartica: Ručno praćenje rokova od 28 dana za 10, 20 ili 50 vozača dugotrajno je i podložno pogreškama.
-
Vozila prodana ili vraćena bez završnog prijenosa podataka: Ovo je specifičan zakonski zahtjev koji mnoge tvrtke u potpunosti previde.
Što se smatra valjanim prijenosom podataka s tahografa?
Znači li svaki prijenos automatski da ste usklađeni s propisima? Ne. Valjani prijenos mora zadovoljiti nekoliko uvjeta koje inspektori provjeravaju tijekom nadzora.
Prvo, prijenos mora biti potpun. Djelomični prijenos uzrokovan pogreškom u vezi, slabom baterijom ili prekinutim prijenosom ne računa se kao valjani zapis. Ako je datoteka oštećena ili nepotpuna, tretira se kao nedostajući prijenos.
Drugo, prijenosi moraju biti uzastopni i bez praznina. Ako ste podatke preuzeli 1. ožujka, a zatim ponovno 15. svibnja, razdoblje između ta dva datuma bit će označeno kao prekršaj. Inspektori gledaju kontinuitet zapisa, a ne samo postoje li pojedinačne datoteke.
Treće, prenesene datoteke moraju biti pohranjene u čitljivom formatu i dostupne na zahtjev. Datoteke koje postoje, ali se ne mogu otvoriti, ili koje su pohranjene na uređaju koji više nije dostupan, tretiraju se kao nedostajući zapisi.
Četvrto, morate biti u mogućnosti dokazati tko je i kada izvršio prijenos. Neka kontrolna tijela zahtijevaju dnevnik prijenosa (log) koji prikazuje datum, preneseno vozilo ili karticu te ime odgovorne osobe.
Kako provođenje tahografskih propisa funkcionira u praksi
Postoje dvije situacije u kojima nedostajući prijenosi postaju problem: cestovni pregledi i revizije unutar tvrtke. Razumijevanje obiju situacija pomaže vam procijeniti stvarni rizik.
Tijekom cestovnog pregleda, inspektor se na licu mjesta povezuje s tahografom vozila i karticom voznika. Uređaj odmah pokazuje kada je obavljen posljednji prijenos. Ako taj datum prelazi zakonski rok, službenik odmah izdaje kaznu. Ne postoji razdoblje počeka niti mogućnost naknadnog preuzimanja podataka prije nego što se kazna izrekne.
Revizije u tvrtki znatno su temeljitije. Tijela dolaze u vaše prostorije i traže pristup svim tahografskim zapisima. Provjeravaju svako vozilo i svaku karticu voznika uspoređujući ih s dnevnikom prijenosa. Svaka praznina u arhivi tretira se kao zaseban prekršaj. Tvrtka s 10 vozila i 15 vozača koja je bila nedosljedna s prijenosima može se suočiti s desecima pojedinačnih kazni u samo jednoj reviziji.
U nekoliko zemalja EU-a kontrolna tijela razmjenjuju podatke preko granica. Kazna izrečena u Njemačkoj za slovenskog prijevoznika, na primjer, može se naplatiti u Sloveniji putem mehanizama prekogranične naplate duga prema Direktivi EU 2015/413.
Kako izgraditi usklađen sustav prijenosa za vaš vozni park
Tvrtke koje nikada ne dobivaju kazne za propuštene prijenose nisu nužno veće ili imaju bolja sredstva. One jednostavno imaju uspostavljen sustav. Evo kako taj sustav izgleda u praksi:
-
Dodijelite jednu odgovornu osobu: Prijenosi ne bi trebali biti nešto što se događa kada se netko sjeti. Jedna osoba u tvrtki, bilo voditelj voznog parka, administrator u uredu ili nadzornik, trebala bi voditi proces i biti odgovorna za njega.
-
Koristite sustav podsjetnika: Svaka kartica voznika i svaka jedinica vozila ima svoj rok. S 10 vozača i 5 vozila, to je 15 zasebnih rokova koji teku istovremeno. Ručno praćenje svih tih rokova mjesto je gdje većina tvrtki griješi. myTacho to rješava automatski: prije svakog roka za prijenos, aplikacija vam šalje obavijest kako ništa ne bi promaknulo.
-
Eliminirajte ovisnost o radionicama: Tradicionalna oprema za prijenos zahtijeva ili skupu internu opremu ili redovite termine u radionicama. Obje opcije uzrokuju kašnjenja. Ako je oprema nedostupna ili se termin odgodi, rok prolazi. Najpouzdanije rješenje je ono u kojem odgovorna osoba u vašoj tvrtki može izvršiti prijenos bilo gdje, bez prethodnog rezerviranja termina.
-
Preuzmite podatke s tahografa prije nego što bilo koje vozilo napusti vaš vozni park: Bez obzira prodajete li vozilo, vraćate li ga s leasinga ili rashodujete kamion, završni prijenos mora se obaviti prije nego što vozilo ode. Jednom kada ode, ti zapisi odlaze s njim.
Često postavljana pitanja (FAQ)
Može li vozač biti osobno kažnjen?
Da. In većini zemalja EU-a, i prijevoznik i vozač (ili odgovorna osoba unutar tvrtke) mogu dobiti zasebne kazne za isti prekršaj. U Njemačkoj prijevoznik može biti kažnjen do 1.500 €, a vozač do 500 € za isti propušteni prijenos.
Vrijedi li zakšnjeli prijenos i dalje?
Da, ali to ne briše prekršaj. Ako podatke preuzmete nakon isteka roka, imat ćete dokaze za obuhvaćeno razdoblje, ali činjenica da ste propustili rok i dalje ostaje evidentirani prekršaj.
Što ako je tahograf bio neispravan?
Kvar opreme ponekad se može uzeti u obzir kao olakotna okolnost, ali samo ako je pravilno dokumentiran. Morate dokazati da je kvar odmah prijavljen, da je vozilo popravljeno i da je radionica izdala potvrdu o kvaru. Bez dokumentacije, neispravan tahograf ne oslobađa vas od kazne.
Koliko daleko unatrag inspektori provjeravaju podatke?
Nadzori u tvrtki obično pregledavaju tahografske zapise za posljednjih 12 mjeseci. Cestovni pregledi usmjereni su na tekući i prethodni period od 28 dana. Praznine ili nedostajući prijenosi bilo gdje u revidiranom razdoblju podliježu kaznama.
Tko je odgovoran za prijenos podataka s tahografa, vozač ili tvrtka?
Pravna odgovornost leži na prijevozniku, a ne na vozaču. Tvrtka mora osigurati da se kartice vozača preuzimaju najmanje svakih 28 dana, a jedinice vozila najmanje svakih 90 dana. U praksi, prijenose obavlja voditelj voznog parka, nadzornik ili administrativni djelatnik.
Trebam li specijaliziranu opremu za prijenos podataka s tahografa?
Za pametne tahografe (Gen 2) podatke možete preuzeti pomoću kompatibilnog Android uređaja i certificiranog kompleta za preuzimanje kao što je myTacho, bez potrebe za odlaskom u radionicu. Za starije digitalne tahografe obično je potreban namjenski uređaj za prijenos ili oprema iz radionice.
Što se događa ako se memorija tahografa napuni prije nego što preuzmem podatke?
Tahograf će početi prepisivati najstarije podatke. Jednom kada se prepišu, ti su podaci trajno izgubljeni. Ako inspektor zatraži zapise iz tog razdoblja, a vi ih ne možete predočiti, to se tretira isto kao i nedostajući prijenos – odnosno prekršaj u pogledu usklađenosti s propisima.
Moram li preuzeti podatke s tahografa prije prodaje ili povrata vozila?
Da. U nekoliko zemalja EU-a, uključujući Njemačku i Nizozemsku, završni prijenos podataka prije prodaje ili stavljanja vozila izvan pogona zakonska je obveza. Ako to ne učinite, ti se zapisi trajno gube.
Koliko dugo moram čuvati prenesene podatke s tahografa?
Uredba EU 165/2014 zahtijeva čuvanje od minimalno 12 mjeseci. Međutim, nekoliko država članica zahtijeva dulje čuvanje, a neke zemlje propisuju i do 5 godina. Podatke čuvajte u formatu koji se u svakom trenutku može predočiti na uvid.
Mogu li dobiti kaznu čak i ako moji vozači nisu prekršili nijedno pravilo o vremenu vožnje?
Da. Kazna za nedostajući prijenos izdaje se neovisno o tome je li došlo do prekršaja u pogledu vremena vožnje i odmora. Rok za prijenos je obveza vođenja evidencije, a ne posljedica loše vožnje. Čak i vozni park s besprijekornom usklađenošću može biti kažnjen ako propusti prozor za prijenos od 28 ili 90 dana.
Sažetak: Vaš kontrolni popis za usklađenost
-
Preuzmite podatke s kartica vozača svakih 28 dana
-
Preuzmite podatke iz jedinica vozila svakih 90 dana
-
Izvršite prijenos prije prodaje ili povrata bilo kojeg vozila
-
Čuvajte sve podatke najmanje 1 godinu (do 5 godina u nekim zemljama EU-a)
-
Osigurajte da su prijenosi potpuni, uzastopni i dostupni za inspekciju
Najlakši način da nikada ne propustite rok za prijenos
Većina kazni vezanih uz tahograf ne događa se zato što tvrtke ignoriraju pravila, već zato što nemaju pouzdan sustav za praćenje rokova za više vozača i vozila.
myTacho je kompletan komplet za prijenos podataka dizajniran upravo za ovu situaciju. Jedan uređaj, jedna aplikacija, bez odlazaka u radionicu. Preuzmite podatke s kartica vozača i jedinica vozila izravno sa svog Android telefona, bilo gdje. myTacho automatski prati svaki rok i šalje vam podsjetnik prije nego što on istekne.
-
Jednokratno plaćanje od 259 €. Bez pretplate.
-
Radi sa svim modelima pametnih tahografa (Smart Tachograph).
Naručite myTacho već danas i eliminirajte rizik od propuštenog prijenosa podataka.